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    玻纖土工格柵

    雙級臺階式土工格柵加筋土鐵路擋墻 應用技術研究

    作者:hengke 來源:山東華太工程材料有限公司時間:2019-05-05 21:20:53 訪問量:
    描述:土工格柵加筋土擋墻分兩級修建,上級墻高度為6. 4m,下級墻高度為1. 0〜7. 6m,上 級墻條形基礎坐落在下級墻的填土上,兩級擋墻墻面之間設2. 5m寬平臺。加 筋土擋墻基礎采用C15混凝土條形基礎,根據地形情況,下墻基礎沿縱向設計 為臺階形式.
    土工格柵
    雙級臺階式土工格柵加筋土鐵路擋墻 應用技術研究 
    土工格柵加筋土擋墻分兩級修建,上級墻高度為6. 4m,下級墻高度為1. 0〜7. 6m,上 級墻條形基礎坐落在下級墻的填土上,兩級擋墻墻面之間設2. 5m寬平臺。加 筋土擋墻基礎采用C15混凝土條形基礎,根據地形情況,下墻基礎沿縱向設計 為臺階形式;墻面板采用C20鋼筋混凝土矩形預制板,尺寸為110cmX60cmX 12cm,每塊面板預埋兩層拉筋連接環;拉筋采用國產的SDL-50型(重慶慶蘭公 司)單向拉伸土工格柵拉筋,其極限拉力為50kN/m,破斷延伸率<10%;拉筋分 層滿鋪于填土面上,層間距為0. 3m,下級墻每一拉筋層鋪設兩層土工格柵,拉筋 長度為10m,上級墻每一拉筋層鋪設一層土工格柵,拉筋長度為7m;擋墻填料設 計為永定河中取用的卵石土(施工中改為砂礫土),重度y =19kN/m3,內摩擦角¥>=35°,筋土界面似摩擦系數,浸水時/ =0.3,非浸水時/ =0.4;拉筋與面板 之間采用面板預埋連接環穿入聚乙烯管進行連接,布置測試元件的結構設計正 面圖、橫斷面圖如圖10. 1所示。主觀測斷面下級墻共設24個拉筋層,上級墻共 設20個拉筋層。加筋土擋墻施工及竣工后實體照片如圖10. 2所示。
    10.2.1測試內容
    雙級加筋土擋墻在鐵路上已建成的較為少見,高達14m的雙級土工格柵加筋 土擋墻在國內尚未見過報道,本工點雙級加筋土擋墻無論設計還是施工都是一次 新的嘗試。
    為了積累資料,探討土工格柵加筋土擋墻在實際工程中的受力狀態,揭示加 筋土高擋墻的工作機理,指導今后的加筋土擋墻設計施工,對加筋土結構內部受 力狀況進行了測試。本次測試的內容包括以下幾個方面:①加筋土擋墻墻背側 向土壓力觀測;②加筋土擋墻內部土中垂直壓力觀測;③加筋土擋墻拉筋受力狀 態觀測。
    四川土工格柵施工
     
    10.2.2測試方法及測試元件布置
    加筋土擋墻試驗的觀測時間為1999年5月〜2001年2月,其貫穿于整個擋 墻施工期并延續至擋墻建成后的一段時間。在施工過程中,根據試驗元件埋設位 置逐步埋入試驗元件,隨時觀測受力變化情況,直到擋墻填筑完畢,并在擋墻建成、 鋪軌后及通車運營一段時間后(2001年2月)對擋墻的受力狀況也進行了觀測。
    1)墻背側向土壓力:采用鋼弦式土壓力盒和鋼弦頻率儀測試。墻背側向土壓 力共布置23個土壓力盒測點,在主觀測斷面DK〗4十247. 05,下墻每塊面板背面 中間均埋設一個土壓力盒,共12個;上墻每間隔一塊面板,在板背中部埋設一個土
    壓力盒,共5個;在對照斷面DK24+260. 00,下墻每間隔一塊面板,在板背中部埋 設一個土壓力盒,共6個,如圖10. 3所示。
     
     加筋土擋墻設計及測試原件布設圖
    2) 土體中垂直壓力:采用鋼弦式土壓力盒和鋼弦頻率儀測試。垂直土柱壓力 盒按設計位置受力膜水平向上埋設在已填筑碾壓好的填土中,在壓力盒受力膜上 先填筑細砂,然后按工程要求填土,并將導線引出,隨時觀測。在主觀測斷面共布 置7個垂直壓力盒測點,分三層布置在距路肩頂面7. 55m、10. 85m. 14.15m的填 土中,如圖10. 3所示。
    3) 加筋土擋墻拉筋的受力:采用柔性位移傳感器及相應的觀測儀器觀測,通 過位移傳感器測試土工格柵拉筋受力后的變形值,然后根據格柵拉力-變形標準曲 線計算對應變形時的受力值,從而獲得土工格柵拉筋的受力分布情況。在主觀測 斷面DK24十以7. 05,共設6層測試拉筋,上下級擋墻各設3層,下墻共設置14個
     
    柔性傳感器,上墻共設置14個柔性傳感器;在對照斷面DK24+260. 00,下墻設一 層對照測試拉筋,共8個柔性傳感器,如圖10. 3
     
    所示。傳感器隨擋墻施工逐步埋 設在土體中相應的拉筋上。
    两条修长白丝玉腿紧紧夹住